De parkeerdrukte in Rhoon en Portland zorgt voor frustraties

ALBRANDSWAARD - Via een motie heeft EVA en VVD het college verzocht om de parkeerdruk op meerdere plaatsen in Albrandswaard te onderzoeken, monitoren en indien nodig, actie te ondernemen. Het gaat met name om de parkeerdrukte rondom metrostation Rhoon, het dorpshart van Rhoon en in Portland-Noord.

Rondom metrostation Rhoon zijn overdag nauwelijks lege parkeerplekken te vinden. Bezoekers van onder andere de tandarts die net naast het metrostation huist, kunnen niet zomaar even voor de deur parkeren. “In de zomer kom ik wel op de fiets”, zegt een meneer die geluk heeft en een lege parkeerplaats vindt vlakbij de tandarts. “Maar ik kom uit Poortugaal en ik vind het nu te koud om te fietsen.”
Een bewoner van de Anthony van Hobokenstraat laat weten dat het parkeren in de straat echt een probleem is tegenwoordig. “Sinds er betaald parkeren is ingevoerd in Rotterdam Zuid, staat het hier barstensvol. De weinige plekjes in onze straat, pal voor onze voordeur, zijn bezet door mensen die de metro pakken. Parkeren bij de Slinge – gratis als je met het openbaar vervoer verder reist – is om half negen in de ochtend overvol, dus voor vele reizigers geen optie. De parkeerdrukte loopt door tot aan het winkelcentrum.”

Opvallend is ook de fietsenstalling boven bij de ingang van de metro. Deze staat vol en sommige fietsbezitters worstelen om hun fiets er weer uit te krijgen. Beneden bij de metro is de fietsenstalling op een enkele fiets na leeg. “Ik heb meestal haast als ik naar de metro ga, dus ik zet mijn fiets zo dicht mogelijk bij de ingang”, zegt een studente. “Ik denk dat het ook automatisch is, nu ik zie dat die fietsenstalling beneden aan de trap leeg is, vraag ik me ook af waarom ik daar mijn fiets niet neerzet.”

Eilanden Portland

Op de eilanden Kwarts en Amber in Portland is het vooral ’s avonds een probleem om de auto kwijt te kunnen. 

Jan van Tuijn liet in de gemeenteraad zijn stem drie weken geleden horen. Hij woont op het eiland Amber en daar lopen de bewoners tegen parkeerproblemen aan. ’s Avonds staan de auto’s op de stoep geparkeerd, omdat er nergens meer plek is. “Het begon ermee dat de gemeente ons liet weten dat er twee plaatsen voor elektrisch laden gereserveerd zouden gaan worden”, vertelt Jan. “Goed idee, maar dat betekent dat er nog eens twee reguliere parkeerplekken verdwijnen. Ik ben toen met buren gaan praten en we hebben zelf ideeën bedacht waardoor er meer parkeerplekken gecreëerd kunnen worden. Hiermee zijn we op gesprek bij de gemeente geweest. Eén van de ideeën is om de vier parallel gesitueerde parkeerplekken naast onze woningen, haaks te gaan maken, waardoor er in plaats van vier, acht auto’s kunnen parkeren. Als dit aan beide kanten van het eiland wordt gedaan, zijn er alweer zestien parkeerplaatsen bij. De stoep is heel breed en daar zou qua ruimte echt prima een stukje af kunnen, maar volgens de gemeente heeft dit veel voeten in de aarde. Dat heeft te maken met de riolering, de putten en de lantaarnpalen.”

De parkeernorm van de wijk Amberhof is 1.4. Dat is veel te weinig voor deze tijd. De gezinnen die er wonen hebben inmiddels volwassen kinderen die veelal ook allemaal een eigen auto hebben. “Logisch natuurlijk. De buitenring van woningen in onze wijk hebben veelal een parkeerplek in de tuin, maar dat is dan nog niet genoeg. De nieuwe parkeernorm in de nieuw te bouwen wijken is 1.9. Maar dat is nog laag, als je kijkt naar de hoeveelheid auto’s. Ik ben ook verbaasd dat er niet veel meer vragen vanuit de raad worden gesteld over deze lage parkeernorm. “

Ook opperde Jan het idee om op het grasveld tegenover de wijk, waar voorheen een bibliotheek stond, hub-plaatsen te maken. Daar zouden dan wel camera’s bij moeten, want anders is er geen toezicht op. Maar van verder concrete plannen om de parkeerdruk aan te pakken is nu nog geen sprake.”

Onderzoeken

Vorige week werd er dus een motie aangenomen om de parkeerdrukte te onderzoeken. “Volgens onze contactpersoon bij de gemeente wordt er twee keer per jaar een onderzoek naar de parkeerdrukte gedaan. Maar die onderzoeken heb ik niet gezien. Ik vraag me dan ook af hoe deze metingen verricht. Het zou fijn en transparant zijn als dit inzichtelijk gedeeld werd met de inwoners van Albrandswaard. Zodat voor iedereen inzichtelijk is waar en op welke tijden nu exact de parkeerdruk is gemeten; hoe en welke partij dat heeft uitgevoerd. Zo maakt het tijdstip nogal wat uit waarop je zal meten. Bij metro Rhoon is het vooral overdag een probleem en bij ons in de wijk ’s avonds als alle buurtbewoners weer thuis zijn.”

De gemeente wil fietsen, wandelen en het openbaar vervoer stimuleren. “Dat is een mooi streven, maar mensen kiezen vooral voor de fiets als het mooi weer is. Ik ook.”
Vooralsnog worden de laadpalen geplaatst, maar komen er geen kruisen op te staan. Dit gebeurt pas als blijkt dat er meer electrische auto’s bij komen.